Le Gaz Naturel Véhicule

Natural Gas for Vehicles

Gaz de France

Résumé

Cet article présente le GNV (Gaz Naturel Véhicule). Le GNV a en effet de sérieux atouts, à la fois comme carburant de substitution et comme carburant propre. Ces atouts sont aussi bien économiques que techniques. La première partie est consacrée aux enjeux du développement du GNV. Les premiers pays utilisateurs ont été ceux qui disposent sur leur sol de ressources de gaz naturel. Aujourd'hui, alors que de nombreux pays doivent faire face à l'inquiétude croissante relative à l'augmentation de la pollution urbaine, le gaz naturel apparaît également comme un carburant propre, permettant de réduire rapidement les émissions de polluants des véhicules. Dans une deuxième partie, nous donnons une description technique sommaire des stations GNV et des véhicules GNV. Il s'agit de familiariser le lecteur avec les quelques spécificités techniques du GNV, par rapport à l'essence et au gazole. On constatera d'ailleurs que les technologies GNV sont très proches des technologies classiques. Enfin, la dernière partie est consacrée aux actions en cours, qui permettront le développement du GNV en France et en Europe : programmes de recherche, réduction des coûts de la filière, actions réglementaires, communication, etc.

Abstract

This article presents compressed natural gas for vehicles (CNG), which can provide considerable advantages both as an alternative fuel and as a clean fuel. These assets are not only economic but also technical. The first part deals with what is at stake in developing natural gas as a motor fuel. The first countries to use CNG were those with natural gas resources in their subsoil. Today, with a large number of countries having to cope with growing concern about increasing urban pollution, natural gas is also seen as a clean fuel that can help cut vehicle pollutant emissions dramatically. In the second part a brief technical description is given of CNG stations and vehicles, with the aim of acquainting the reader with some of CNG's specific technical features as compared to gasoline and diesel oil. Here CNG technologies are seen to be very close to the more conventional ones. Finally, the last part is devoted to ongoing action which will enable CNG to be developed in France and in Europe : research programs, cost reductions in this industrial sector, regulatory action, communications, etc.