Rôle des additifs anti-usure des huiles lubrifiantes dans un teste de frottement simulant le contact segment-chemise

Role of Antiwear Additives for Lube Oils in a Friction Test Simulating Ring-Liner Contact

Institut Français du Pétrole

Résumé

Nous avons mis en oeuvre un test de frottement dans lequel les conditions tribologiques sont voisines de celles existant au niveau segment-chemise des moteurs à explosion. Nous avons éprouvé différentes huiles commerciales ainsi que des additifs purs. Ayant choisi la température comme paramètre variable au cours de ce test nous pouvons déterminer pour chaque lubrifiant une plage de température correspondant à une zone d'efficacité maximale de l'additif anti-usure qu'il contient. La température correspondant à la limite inférieure de cette plage est liée à la nature chimique de l'additif. De plus lorsqu'un gradient de température existe entre les deux pièces en frottement, on observe, dans la zone d'efficacité maximale du lubrifiant, un phénomène de pulsations verticales de la goutte d'huile placée dans le contact. Des éléments d'interprétation, expliquant ces deux phénomènes, sont proposés et conduisent à relier l'efficacité anti-usure d'un additif à ses propriétés d'adsorption à la surface des pièces frottantes.

Abstract

The tribological conditions in the test used were similar to these existing in the ringliner area. of explosion engines. Different commercial cils were tested along with pure additives. Since temperature was chosen as a variable parameter during these tests, it was possible to determine a temperature range for each lubricant, corresponding to the maximum efficiency zone for the antiwear additive it contained. The temperature corresponding to the lower limit of this range is linked to the chemical nature of the additive. Likewise, when a temperature gradient exists between two rubbing parts, a vertical pulsation phenomenon of the drop of cil n the contact area occurs in the maximum efficiency zone of the lubricant. Interpretation elements explaining these two phenomena are proposed and lead to linking the antiwear efficiency of an additive to its adsorption properties on the surface of rubbing parts.